当汽车之家将被海尔收购的音讯再次开动流传ag九游会网站，朱雨（假名）并未感到诧异。因为在春节之前，海尔就已经请了外部审计对汽车之家张开守法拜谒。 

"其实海尔蓝本是只念念买汽车之家的新零卖和二手车业务，但稳定以为把汽车之家打散了卖不上价，是以就没承诺。"朱雨默示。他进一步知道，在海尔之前，祥瑞控股董事长李书福也缠绵收购汽车之家，但最终被海尔"截胡"。 

在汽车之家股价暴跌的那一年（2021 年），朱雨加入了这家公司，那时他就从共事口好听到了中国稳定正在为汽车之家寻找下家的音讯。如今三年多时辰夙昔了，汽车之家终于找到了新的"归宿"。但在朱雨看来，汽车之家当下存在的里面问题不少，不下猛药恐故态复萌。 

2 月 20 日，汽车之家召开全员大会阐述了将被海尔收购一事。收购完成后，汽车之家现任高等副总裁杨嵩将出任 CEO 一职。消亡天，海尔也发布音讯称，旗下二手车平台卡泰驰战术入股汽车之家，将以总价约 18 亿好意思元收购云辰成本（中国稳定旗下投资平台）捏有的汽车之家已刊行普通股股份。交往完成后，卡泰驰将捏有汽车之家约 41.91% 的股份，成为汽车之家控股股东。稳定产险将不竭算作汽车之家的主要股东之一，通过云辰成本迤逦捏有在汽车之家的剩余股份。 

"海尔入股汽车之家的倡导有几点：一是增强其互联网作事，海尔可能在寻找更多用户流量进口和渠说念，扩大自身互联网业务范围；二是寻找新的利润增长点，汽车之产品有很高的品牌著名度和用户基础，有望带来可不雅的收益增长；三是诈骗其在数字化和智能化的教唆来赋能汽车之家，推动其转型和升级。"资深产业经济不雅察家梁振鹏对经济不雅察报默示。 

2016 年的转机点  

在汽车之家三年多，朱雨阅历了两次副总级别的挽回，其深感公司里面措置变动泛泛、责任难以鼓舞，于 2024 年底离开了汽车之家。就在朱雨刚投入汽车之家不久后的 2021 年 11 月，中国稳定寻求出售汽车之家 44% 股份的音讯第一次在市面上传开。 

中国稳定与汽车之家之间的故事，还要从更早之前提及。汽车之家由理念念汽车首创东说念主李念念于 2005 年创立，在首创东说念主团队的运营下，汽车之家凭借丰富的车型数据、客不雅的评测实质以及活跃的用户社区，诱导了大皆汽车爱好者和潜在购车用户，成为国内汽车蚀本者取得信息、探讨询查的汽车垂直平台。 

2013 年 12 月，汽车之家登陆纽约证券交往所，股票代码为" ATHM "，这一高光时刻标记着汽车之家在成本阛阓收效冲突，也进一步沉稳了其在行业内的高出地位。尔后，汽车之家束缚拓展业务邦畿，先后布局电商、金融、二手车等领域，赋闲构建起一站式汽车作事生态体系。 

2016 年是汽车之家发展历程中的一个遑急转机点。这一年，汽车之家里面发生股权纷争。中国稳定以 16 亿好意思元收购汽车之家 47.4% 的股权，成为其最大股东。 

中国稳定入主后，汽车之家的战术标的和筹谋模式发生了澄澈变化。中国稳定派驻的新措置层砍掉了汽车电商和二手车业务，重组销售团队，为汽车之家谋略了"车媒体、车电商、车金融、车生计"的" 4+1 "生态圈战术，尝试将其从传统的垂直媒体平台转型为基于数据时候的汽车公司。 

彼时，中国汽车阛阓举座保捏增长态势，汽车之家算作行业高出的垂直平台，依旧受益于行业的快速发展。在中国稳定的赋能之下，跟着蚀本者购车风气向线上调度，汽车之家凭借其平台上风，诱导了不少用户和告白商。 

稳定的"原罪" 

在中国稳定入主初期，汽车之家功绩不竭保捏高速增长，汽车之家股价也迎来猛涨。2020 年 6 月，中国稳定第一次大领域减捏了汽车之家 310 万股 ADS（好意思国存托股票），套现约 18.1 亿元，减捏后其捏股比例从 51.9% 下落至 49.4%。 

2021 年，汽车之家股价暴跌，后在 20 好意思元至 35 好意思元之间波动，比拟历史最高的 126 好意思元大幅下滑。 

2025 年 2 月 20 日，汽车之家公布的 2024 年财务数据高慢，2024 年营收为 70.40 亿元，同比下滑 2.01%；净利润为 16.20 亿，同比下滑 13.85%。相较于 2020 年巅峰时代的营收 86.60 亿元、净利润 34.08 亿元，汽车之家的功绩已大为缩水。 

关于汽车之家功绩下滑，外界分析无边以为，中国稳定试图将汽车之家的用户资源与自身的金融业务进行深度交融以已矣协同发展，但在这曾经由中，汽车之家的实质质料和用户体验出现了严重下滑。蓝本专注于汽车评测、资讯的平台，渐渐充斥着大皆的金融告白和交易践诺实质，曾经备受用户酷好的专科、客不雅的实质渐渐被角落化，这导致用户流失，阛阓份额也被竞争敌手挤压。 

朱雨例如称，这几年汽车之家为了打造汽车费讯栏目而鼎力"烧钱"，每年的冬测、夏测之类的行动，单个项倡导预算皆在数百万致使千万元级别。 

朱雨的前共事孙亮（假名）对汽车之家的措置模式也深有感叹，他称公司有大皆"不干活只开会的东说念主"。 

转型未果被出售 

在孙亮看来，除了措置问题，汽车之家自己的交易模式也在媒体平台的竞争中遭遇挑战。 

跟着短视频、直播等新兴媒体体式的兴起，汽车费讯行业的竞争样式愈发锐利。抖音、小红书、B 站等酬酢媒体的崛起对汽车之家带来了巨大的冲击。懂车帝、易车网等竞争敌手通过鼎新的实质体式和营销策略，分流了汽车之家的年青用户。 

为此，汽车之家在近几年为了寻找新的营收增长点，先后在汽车电商、保障、实质营销、汽车线下零卖作事等方面进行探索。 

2023 年 12 月，彼时担任汽车之家高等副总裁、天天拍车董事长的杨嵩曾对经济不雅察网默示："咱们除了作念告白、销售脚迹这两个基盘业务除外，还但愿为主机厂提供公关和实质营销这么的作事和产品。"  

与此同期，基于汽车新动力节律束缚加速的行业趋势，汽车之家在线上与线下两个领域开动布局新动力业务。在线上，汽车之家增多了新动力汽车实质；在线下，汽车之家 2023 年在世界 20 个城市缔造了空间站，为蚀本者提供看、选、买、换新动力汽车的一站式作事。 

在一系列新业务的守旧下，汽车之家功绩在 2023 年出现少顷回升，但并未扭转其发展残障。最终，汽车之家被稳定出售，海尔成了新的接盘者。 

海尔默示，交往完成后，汽车之家将算作海尔汽车产业生态的瑕玷要道，在海尔和中国稳定共同支捏下不竭沉稳发展现存业务。海尔将诈骗在时候鼎新、用户细察、蚀本者作事体系、东说念主单合一措置模式等方面的高出上风，交融卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店措置教唆，全面赋能汽车之家，并在用户深度体验、智能硬件伙同、汽车新零卖等领域协同发展，捏续加强汽车之家 O2O 智能交互和详细运营作事智力。稳定产险也将不竭与汽车之家在车后作事及线下营销等多个方面捏续深化互助，支捏汽车之家改日发展。 

关于这一交往，天神投资东说念主郭涛指出ag九游会网站，跟着家电阛阓的增长乏力，海尔亟需寻找新的增长点以冲突现存的发展瓶颈。而汽车之家算作汽车垂直媒体领域的杰出人物，领有繁密的用户群体、丰富的数据资源和专科的行业分析智力，这些资源关于海尔来说具有极高的价值。通过收购汽车之家，海尔不错更深切地参与到汽车产业链中，已矣产业链的蔓延和价值的普及。