继叫停智驾营销、为止铺张OTA升级、升级更新电板安全条目国标之后ag九游会官网，此次工信部终于要对“瞒哄式车门把手”开刀了。

不得不说，这些年新动力车的普及带给了咱们许多清新的体验。但也有许多盘算和成就，在使用中暴表示了弱势，被许多老司机吐槽，包括瞒哄式车门把手在内的车门把手安全隐患等于其中之一。

近日，工信部发布《汽车车门把手安全时期条目》强制性国度圭表征求见地稿，就直指新动力车凡俗讹诈的瞒哄式车门把手盘算。从见地稿高傲的履行来看，咱们总结了几点中枢条目：

安全冗余盘算：强制条目配备机械解锁安设或断电保护机制，确保车辆断电、碰撞后仍妙手动开门；

合股标记范例：规章瞒哄式把手必须选拔高对比度符号及夜间反光材料，范例救急拉手的位置和操作引导，缩小进军情况下的操作难度；

动态与强度测试：新增门把手防夹功能考据、抗冲击及翻腾场景下的防误触发测试，升迁结构可靠性；条目电动把手遇阻力时自动住手并回弹。

防冻与容错优化：条目车企惩办冬季冻结问题，并对老年、儿童等群体优化操作逻辑。

其实国表里对汽车门把手的历久、强度、耐上下温、耐振动、耐腐蚀等方面是随机期圭表和条目。然而跟着电动式、瞒哄式车门把手在新动力车上凡俗讹诈，而且当今国外新动力车市集尚未大批普及，中国市集成为公共新动力车最大市集，这一块的安全时期条目在国际上就成了空缺。

比拟升引户不懂使用瞒哄式车门把手、门把手失灵梗概误触夹手、冬天被冻结无法弹开这么的“小问题”，比年来多起车辆事故，皆出现了因为车辆碰撞后，车门无法开启导致的惨痛锤真金不怕火。

三年前，广西贵港一辆雷克萨斯LM车型碰撞后出现车门锁止气象，导致补助东说念主员无法开门的事件仍然寥若晨星在目。本年3月，一辆小米SU7发生高速碰撞事故并动怒，有声息称事发后小米汽车“车门锁死无法盛开”，再次将电动汽车门把手推上了风口浪尖。

许多业内的大佬曾经经痛批过瞒哄式车门把手的盘算。长城汽车董事长魏建军就曾经公开月旦瞒哄式门把手“分量大、杂音大、碰撞缺电打不开”。他还示意，瞒哄式门把手唯独作用是减少风阻，但“果然不错忽略不计”。

因此，汽车门把手安全时期条目的强制性国度圭表，不仅是对车门把手安全时期细节的范例，更是对新动力车盘算逻辑的“纠偏”——从盲目追求科技感转向安全优先。据了解，当今部分先知先觉的车企曾经启动将正本的瞒哄式车门把手盘算，追忆到半瞒哄式盘算或传统的盘算，而且加多机械解锁安设。

宝骏云海、五菱星光S等车型追忆传统门把手，问界M8选拔半瞒哄式盘算并加多机械解锁；沃尔沃EX90通过"触控+物理拨杆"盘算，电子失效时进取拨动即可解锁；吉祥星河E5的碰撞感知系统可在0.1秒内自转化外出把手。

而瞒哄式门把手仅是新动力车过度盘算的冰山一角。在“降风阻”、“智能化”的方式下，一系列以断送用户体验和安全为代价的盘算皆曾经或正在激励争议。

比如曾经备受追捧的无遮拦的全景天幕，让用户饱受夏令烈日暴晒之苦，被戏称为“迁徙桑拿房”；全触控的中控屏加上无按键盘算被以为会散布驾驶员的瞩眼力；零重力座椅在升迁安适地的同期，经常忽略了“躺下”时坐姿让安全带和安全气囊失去保护作用；车门里面各式奇念念妙想的拉手和开谬误让用户不懂奈何开门；中控屏挂挡盘算操作复杂且依赖电子系统，死机时可能丧失换挡功能；单踏板模式改革传统驾驶逻辑，进军情况下易误抬踏板导致刹车延长……

也许，咱们从当今联系部门一项项强制性圭表的出台，对各式营销活动的为止与叫停，应该获取启示：汽车的终极价值应是防守生命，而非谄媚眼球。

新动力车的鼎新本应带来便利与安全的双重升迁，信得过的鼎新ag九游会官网，应设立在对东说念主性化与安全底线的敬畏之上。曩昔，惟有将“用户体验”置于“营销噱头”之上，新动力车智商解脱“反东说念主类盘算”的标签，达成可捏续发展。（文/优视汽车 老炮 ）